| 种类 | 铸造铝合金 |
|---|---|
| 产地 | 美国 |
| 牌号 | 2A02 |
| 铝含量(﹪ ) | 标准 |
| 杂质含量（%） | 标准 |
| 粒度（目） | 标准 |
| 品牌 | 美铝alcoa |
| 型号 | 2A02 |
美国铝业公司研发的2XXX系挤压合金（2017、2024、2224等的改进型材），是用于航空航天事业中的候选合金，该系列合金主要由AL、Cu构造，我们通常称其铜铝合金，其合金兼具高强度，良好的耐疲劳性和高度的制造性能以及优异的加工性能。2XXX铜铝合金也是手机和手持设备等消费类电子产品的理想选择，能够实现超高的强度和耐久性。这些合金可以进行阳极氧化。例如：2011、2014、2017、2018、2024、2117、2219、2A11、2A12、2A13、2A14、2A16、2A17。拉丝饰面是所有消费类电子外壳的经典铝制饰面。拉丝纹理可以呈现出多种刷痕长度。这种质感可以直接应用于铝卷，也可以阳极氧化成不同的颜色。在风格、材质、性能与价格并重的市场环境中，制造商重点寻求铝制品外观和风格上的竞争优势。消费者已逐渐将其视为高端材料。设计师和OEM均十分看重能够减少零部件、缩短组装时间、促进产品和系统性能并节约成本的金属合金材料。
应用领域：
衍迪集团为了帮助航空产业原产商（OEM）开发及建造低重量,低油耗,低排放,远运程,高成本效益的客机和货机,对于供应商而言为各制造商提供技术支持的意义变得日益重要。铝制品供应商的主要挑战是,与传统的集成相比原材料的特性组合不得限制整体结构的性能。因此,铝板的若干限制加大,以保证质量很大的部件加工。板材的抗疲劳性,韧性和延展性等若干主要特性必须得以提升,使得产品性能能够与锻造等其他产品形态的性能相媲美。此外,板材的剩余应力必须控制在基地的水平,使得即使在尺寸规格和纵横相比很大时仍能无扭曲的可加工性。
衍迪集团能提供满足绝大多数航空产业标准的各类产品：
·经拉伸及挤压的杆材
·经拉伸及挤压的棒材
·棒胚
·重量级挤压产品
直接或通过知名的服务商及分销商为客运公司,波音公司,庞巴迪公司,达索公司及洛克希德马丁公司扽主要的原产商供货。
专长于制造用于转阀,起落架（高负载结构部件）,燃料承接器和交换部件铣削及加工的圆形及扁形棒硬直合金。
2系列铜铝合金应用领域：
2011铝合金具有快速切削性能，切屑容易微细化，尤其适合于自动车床加工，也适合于普通车床、刨床、铣床加工，因而用它广泛代替黄铜。由于它具有高的机械性能，可以用作弱电机部件、汽车部件、螺钉、螺杆、滑轮、轴承等。
2014铝合金从成分看即属于硬铝合金又属于锻铝合金，与2A50相比，因含铜量较高，故强度较高，热强性较好，但在热态下的塑性不如2A50好，2014铝合金具有良好的可切削性，接触焊、点焊和滚焊性能良好，电弧焊和气焊性能差；可进行热处理强化，有挤压效应；耐蚀性不高，人工时效时有检间腐蚀倾向。应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
2018铝合金，美国变形铝及铝合金。2018铝合金机械加工性能较好。2018铝合金适合于加工飞机发动机气缸、盖、活塞。
2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉
2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的 结构铆钉
2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的 结构铆钉
2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。 的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
2A16 工作温度250~300℃的航天 器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17 工作温度225~250℃的 零件
2A50 形状复杂的中等强度零件
2A60 发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70 飞机蒙皮， 发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90 航空发动机活塞
