专家：钢制轮毂上市的时间最早，使用量也最多，但是随着铝合金轮毂的问世钢制轮毂的市场就开始逐步缩小，那这样一来是不是说明铝合金轮毂就一定比钢制轮毂好呢，其实不然下面我们列举一下这两种轮毂的优缺点，相信大家都会有一个更清晰的认识。
钢圈轮毂的优点主要有：1，价格便宜——生产材料成本低，加工难度低等综合因素导致了钢圈轮毂的成本优势非常明显，所以很多注重性价比的消费者还是对钢制轮毂情有独钟的。2，自身结构强——因钢铁的自身材料属性，其在使用过程中可以承受较强的冲击力。3，抗金属疲劳能力强——长期高负荷运转不易产生金属开裂，变形等问题。
还有就是驾驶质感：钢制轮毂：舒适性好、可提升车辆驾驶质感，铝制轮毂：安全系数略胜一筹，在实际驾驶中，钢轮毂在吸收震动方面做得更好，在经过颠簸时，可以配合悬架和底盘减少震感，提升舒适性，而且可以过滤掉一部分由于快速行驶带来的胎噪。
而铝轮毂的高摩擦系数可以帮助车辆提升抓地力，提高一定的安全指数，散热性方面也稍好于钢轮毂，但影响不大。专家说大部分汽车都是在市区行驶，需要长期在走与停之间切换，因此省油的优势就不那么明显了，但是铝合金轮毂成本更高却是事实，因此这也无形中使我们买车的费用提高了，这恐怕是很多车主不知道的，因此很多车主表示：在本土用钢轮毂，卖到国内就换成铝合金轮毂，真是心机。
最后，还是说回价格，还是以卡拉罗为例吧，前面笔者已经说了卡罗拉在国内和日本市场的售价基本上是差不多的，那么为什么国内的乞丐版就能标配轮合金轮毂呢？那当然是羊毛出在羊身上啦，如果是在价格不变的情况下要帮你标配呢喜欢的轮合金轮毂，那当然是要在其他地方把这个成本省回来啦，这个道理大家应该都懂的哈！
而日本本土又已经是一个非常成熟的汽车市场了，本身日本的养车成本就相当之高，想买车就必须得有停车位，国人对于选择汽车这个代步工具，当然是能省则省，比较他们又不崇拜铝合金轮毂！
其实归根结底，在日本等发达国家钢轮毂出现的频率较高，就是一个消费文化的问题。这和欧洲遍地都是手动挡和柴油发动机是一个道理，说欧洲人喜欢开手动挡是为了驾驶乐趣纯属扯淡。
作为轻资产，一切都是实用至上。而在国内，汽车在未来一段时间内还将继续是重资产，这才是根本的差异。等到什么时候我们三个月的工资可以买一辆凯美瑞了，我们也就会对这种情况见怪不怪了。
181 2135 3183