根据SmarTech的数据显示，铝合金占金属3D打印中所有金属粉末的消耗量（按体积计算）从2014年的5.1%逐渐提高到2026年的11.7%左右，铝合金在汽车行业的10年复合增长率在51.2%。
铝合金价格相比其他合金来说更便宜，但在3D打印加工过程中存在困难。就拿航空航天领域来说，铝合金的应用一直存在着一些弊端。铝合金虽然很轻，但在暴露于高于160°C的温度的应用中往往表现不佳。它们会随着时间的流逝而软化和老化，因此航空航天领域会选择相对较重的金属，例如钢或钛。如何在提升铝合金的性能，这是一个值得研究和突破的地方。
半个多世纪以来，科研人员已经完成了大量工作，以改善铝合金的耐热性，使铝合金能够承受更高的工作温度而不会降低机械性能。今天，在世界范围内，通过3D打印技术，新型的铝合金材料在呈现出快速上升的开发态势，更高的强度，替代中温钛合金的可能性。
在我国，已经有团队成功开发出了牌号为Al250C的高强高韧增材制造专用铝合金材料，该Al250C材料用于3D打印屈服强度可达580MPa，抗拉强度590MPa以上，延伸率可达11%，制备构件通过了250℃高温下持续5000小时的稳定试验， 相当于发动机常规服役25年的要求。
国际方面，高强度铝合金的3D打印领域涌现出诸多的开发者，总部位于英国的铸造专家Aeromet International其专利的用于增材制造的铝合金粉末A20X所制造的零件已经超过500MPa的极限拉伸强度（UTS）。A20X是一种铝 – 铜合金材料，具有精细的微观结构，与其他合金相比，具有“更高的强度，抗疲劳和优化的热性能。在测试中，3D打印的A20X粉末材料所制造的极限拉伸强度为511MPa
某交通行业企业尝试通过3D打印熔模来铸造镁铝合金，目的是实现飞机座椅的轻量化。这种座椅结构件适合任何标准的商用喷气式飞机，预计可以通过减重为航空公司节约数百万美元的成本。
美国方面，实现细晶粒微观结构，并与锻造材料具有相当的材料强度，HRL实验室所开发的3D打印用高强度7A77.60L铝粉于2019年10月正式投放市场，用户可以直接向HRL购买这种铝合金材料。当使用铝合金材料Al7075和Al6061的时候，在激光高能环境中进行金属3D打印会导致金属部件遭受严重热裂纹，HRL的研究人员在软件和大数据的帮助下选择了锆基纳米颗粒成核剂，并将它们组合到了7075和6061系列铝合金粉末中。成型后的材料无裂纹、等轴（即晶粒在长度、宽度和高度上大致相等），实现了细晶粒微观结构，并与锻造材料具有相当的材料强度，3D打印的铝合金材料平均屈服强度高达580 MPa，极限强度超过600 MPa，平均伸长率超过8％。
3D打印用高强度铝合金材料的出现彻底颠覆了传统制作方式，它结合3D打印技术设计自由度，高强度铝合金将在包括压力容器、液压歧管、托架、高强度结构件领域越走越远。
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