航空材料铝合金怎么样？铝型材的特性是什么？

航空材料铝合金怎么样?铝型材的特性是什么?

首先,让我们介绍一下铝的生产方法.1886年,美国化学家Halll和法国化学家Heroult宣布将氧化铝(Al2O3)放置在大约950℃的冰晶石(Na3AlF6)溶液中进行电解.氧化铝(Al2O3)制备方法：将铝矾土矿浸泡在氢氧化钠(NaoH)中.

航空材料铝合金怎么样?铝型材的特性是

一、铝的特点.

a)优点

铝和铝合金是目前应用最广泛的制造材料.

重量轻,同体积铜或钢的重量约为1/3.

防腐能力强.

辐射能-可见光、辐射热、电磁波.

具有很强的导热能力和导热能力,而且是非铁磁.

易于接头(焊接、铆接或胶合)

易于处理外观和表面.

机械性能好,加工后强度高,延展性好.

存量多

航空材料铝合金怎么样?铝型材的特性是

b)缺点

当温度上升超过200℃时,强度大大减弱.

脆性材料倾向于温度下降.

二、铝合金类别.

通常标有四位数字：第一位数字：合金成分.

1000系列：含纯铝99%以上的材料.

为了提高强度,2000系列：铜(Copper)是主要成分——易热处理.

以Manganese为主要成分的3000系列主要成分.

4000系列:硅(Silicon)是焊条的理想材料.

5000系列：提高强度和耐腐蚀性的Magnesium是主要成分.

6000系列：以硅化镁为主要成分,可提高热处理强度和易加工性能.

7000系列：锌(Zinc)是所有铝合金中强度最高的主要成分——经热处理提高强度.

第二位表示其成分的次数在原产品后进行修正.

产品开发次序的第三位和第四位.

铝合金非热处理.

系列1000.

系列3000.

系列4000.

系列5000.

铝合金的热处理.

系列20000.

系列6000.

系列7000.

对铝合金进行热处理,如施以适当的热处理,其内部结构发生相变化,产生细致的沉淀物,并通过各种沉淀加强材料.这种现象被称为及时沉淀硬化或硬化.

航空材料铝合金怎么样?铝型材的特性是

非热处理合金不会析出硬化物(但也会析出物质),因此其强化作用通常是通过加强细晶强化等一般方法进行的.

航空应用铝合金.

2014

用于要求高强度和硬度(包括高温)的场合.重型、锻造、厚板和挤压材料、车轮和结构部件、多级火箭一级燃料槽和航天器部件、卡车框架和悬挂系统部件.

2017

是目前应用范围较窄,主要为铆钉、一般机械零件、结构及运输工具结构件、螺旋桨及附件的首个获得工业应用的2XXX系列合金.

2024

卡车轮毂、螺旋桨元件及其它各种结构件的飞机结构、铆钉、导弹构件.

2048

兵器结构零件和航天器结构件.

2124

航天器结构件.

2218

飞机机动机和柴油机活塞,飞机机动机缸头,喷气式发动机叶轮和压缩机环.

2219

在-270~300摄氏度的工作温度下,航天火箭焊接氧化剂槽、超音速飞机皮和结构件.焊接性能好,断裂韧性高,T8状态抗应力腐蚀开裂能力高.

2618

自由锻航空发动机部件的模锻件和自由锻件.

2A02

涡轮喷气发动机轴向压气机叶片,工作温度200~300摄氏度.

2A06

飞机结构和航空器结构铆钉的工作温度为150~250摄氏度.

2A10

用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉,强度高于201合金.

2A11

飞机、螺旋桨叶片、运输工具和建筑结构件的中等强度结构件.飞机的中等强度螺栓和铆钉.

2A12

建筑和运输工具的结构件,如航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等.

2A14

自由锻件和模锻件形状复杂.

2A16

在室温和高温下工作的00摄氏度的航空器具,焊接容器和密封座舱在室温和高温下工作.

2A17

航空器零件,工作温度225~250摄氏底.

2A50

中等强度零件,形状复杂.

2A60

飞机发动机压力机轮、导风机、风机、叶轮等.

2A70

飞机蒙皮、飞机发动机活塞、导风轮、轮盘等.

2A80

工作温度高的航空发动机叶片、叶轮、活塞、涨圈等部件.

2A90

航空发动机活塞.

3A21

建筑材料、食品等工业设备的飞机油箱、油路导管、铆钉线材等.

5052

该合金具有良好的成型加工性能、耐腐蚀性、蜡烛性能、疲劳强度和中等静力强度,用于制造飞机油箱、油管、运输车辆、船舶、仪表、街灯支架、铆钉、五金制品等.

5056

镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等.;铝包线广泛应用于加工农业捕虫罩和其他需要高耐腐蚀性的场合.

5083

用于船舶、汽车、飞机板焊接件等需要高耐腐蚀性、良好焊接性和中等强度的场合;压力容器、致冷装置、电视塔、钻井设备、交通设备、导弹部件、装甲等需要严格防火.

5086

用于船舶、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零件、甲板等需要高耐腐蚀性、良好的焊接性和中等强度的场合.

5A02

飞机油箱与导管、焊丝、铆钉、船舶结构.

5A03

可用于替代502合金的中强度焊接结构、冷冲压件、焊接容器、焊丝.

5A05

飞机蒙皮骨架焊接结构件.

5A06

焊接构造、冷模锻件、拉力容器、飞机蒙皮骨构件.

6005

挤压型材和管材,用于梯子、电视天线等要求强度大于6063合金的结构件.

6009

汽车车身板

6010

薄板：车体.

6061

要求各种工业结构式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等具有一定强度、焊接性和耐腐蚀性的各种工业结构.

6A02

形状复杂的锻件和模锻件的飞机发动机部件.

7049

用于锻造具有与7079-T6合金相同的静强度的部件,并需要高抗应力腐蚀和开裂勇力,如飞机和导弹部件-起落架液压缸和挤压部件.该部件的疲劳性能大致等于7075-T6合金,但韧性略高.

飞机结构部件采用中厚板、挤压部件、自由锻件和模具锻件.制造此类零件对合金的要求是：抗剥离腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性和抗疲劳性能高.

用于制造高应力结构件、模具制造,其强度要求高,耐腐蚀性强.

高强度结构用于锻造飞机.T736材料具有较好的综合性能,即强度、抗剥离性能、抗腐蚀性能、抗应力腐蚀性能、断裂韧性疲劳强度.

要求抗压屈服强度高的零件制造航空航天器.

机身使用的包铝与未包铝板、机翼骨架、桁条等.其它零件既要有高强度又要有高断裂韧性.

7A04

大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等飞机蒙皮、螺钉、受力构件.

以上就是"航空材料铝合金怎么样?铝型材的特性是什么?"的相关内容,希望对您有所帮助,更多关于工业铝型材资讯,敬请关注上海汇登铝型材定制加工厂家.