整体而言车身相当的修长，看来此前根据实车谍照判断的与eQ5共享平台的可能性那是相当之高，当然轴距是否一致目前不好确定，不过这修长的身段来看，恐怕2.8米的轴距还真有可能性，当然这也从一个侧面印证是LFS平台的可能性确实很高，当然谍照并非笔者亲自拍摄，悬架结构目前还是悬疑状态，同时注意路试车的轮毂造型（上图红圈内），这不就是老款瑞虎7的轮毂造型嘛！多少说明该车与奇瑞有所关系。
由于是重度伪装状态，说实在的除了能够看出C柱倾斜度较大导致整个尾部呈现溜背化外，很多细节真的看不出太多端倪了，当然后行李箱盖可以确定与后挡风玻璃并不相连，也就是说虽然很动感的思路，但并非是早期风云轿车那样的掀背式设计，其实还是普通的三厢定位。
这次内饰由于雨水的原因，拍摄的并不清楚，不过方向盘倒是意外的惊喜，竟然真的是奇瑞的LOGO，之前分析过这个方向盘，标准的瑞虎系列方向盘造型，其实就算是新能源的eQ5也是接近的方向盘造型，当时就预感判断没错，但是毕竟有伪装处理，也只能是通过点滴细节来分析其真实身份，现在这张内饰谍照里出现的LOGO算是实锤。
当然了真要看超清内饰可以直接看看之前的谍照，最为惹眼的还是三联屏设计，使得整个中控横切面几乎都被屏幕占满，虽说三联屏不算首创，但是目前市面上如此大胆的设计并不太多见，同时之前提及的一个问题，副驾驶的安全气囊到底安置在何处？到现在还是一头雾水的状态，此外注意中控台悬浮式空调操作界面设计，类似高台跳水的那般凸出，这个设计也是相当大胆，加上空调触摸屏设计，相当于四屏定位，目前还有一个疑惑点，这电子换挡杆是不是位置太靠下？副仪表台与中控色调也不太搭配的感觉，总有一种预感，这是临时搭配的，并非完全体的状态。
之前分析整车是基于LFS平台的可能性很高，那么续航里程方面倒是可以直接参照eQ5，也就是分为400/500和600公里三个版本，当然了续航里程越大价格自然越高，另外该车是否也有电四驱版本也需要后期更多实车底盘谍照加以证实（提醒一下LFS平台都是后驱版的），由于实车路试时间不算太长，真实的上市时间现在自然没法判断，还是耐心等待更多的官方信息为准吧，特别是eQ5近期有望上市的情况下，不排除上市发布会上透露一些新车规划的可能性。
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