当微型纯电动车活跃在我们选车视线后，关于这类小车的安全性等相关问题，也逐渐成了大家高频讨论的话题，毕竟从车身尺寸再到这一细分市场的整体定价，其在安全方面的说服力都不及主流家用车。
不过，一些敢于证明自家车型安全性的车企，也通过测试挑战、拆解等方式，来向市场和消费者证明其安全性值得信赖。比如奇瑞小蚂蚁，近期就用行动印证了，我价格可以亲民，但安全绝不打折。
这还得从前段时间奇瑞用小蚂蚁、无界Pro做的“托举30吨坦克压顶挑战”聊起。要知道，此次奇瑞小蚂蚁和无界Pro托举的不是某某乘用车，而是足有30吨重的T59坦克。不过，当T59坦克的重量被平均分散到4辆车上后，整车几乎是“安然无恙”，车门能正常打开，车身结构也没出现肉眼可见的形变。
同一时期，奇瑞小蚂蚁还进行过三次“复刻阿基米德杠杆挑战”，在需要承受至高7-8吨重力的情况下，作为支点的小蚂蚁依旧没有出现车身结构上的变形。由此可见，至少在车身结构强度和承重这块，小蚂蚁的确经得住细品。
“经得住细品”这句话可不是我随便说说的，因为进行了多次极限抗压考验之后，测试机构又对奇瑞小蚂蚁进行了拆解试验。据悉，这台车在车身覆盖件部分质量都很轻，一个人就足以挪动，这是因为这车覆盖件部分采用了奇瑞开发的高分子复合材料，其通过不同组成、不同形状、不同性质的物质复合粘结而成的多相材料组成，能有效减重的同时，对整车刚度、耐用性和后期维修成本都有着不同程度的增益。
其次，在车身主体结构中，奇瑞小蚂蚁采用多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构。切开小蚂蚁的车顶边梁还可以看到，其全封闭的腔体内部，也用了仿生学原理的十字“隼骨型多腔截面结构”。对比一同拆解，但仅是传统钢铝混合车身的竞品车型，小蚂蚁的全铝车身在提升整车轻量化之余，还赋予了它更大的车身强度，从而带来更高的安全性。
与此同时，在拆解前防撞梁和车门后，小编还注意到，奇瑞小蚂蚁除了前防撞梁十分宽大和用了W构型外，在后方的封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁，也用了多边形设计+变形引导，达到增加车身强度的目的，同时碰撞缓冲效果也会更好。
（奇瑞小蚂蚁）
（同级竞品）
包括奇瑞小蚂蚁的门板，除了仍是铝合金框架外，其内部粗壮的矩形防撞梁与加强筋形成的错落安装，对于遭受侧面撞击时的保护，与一同拆解的竞品车型更单薄的防撞梁相比，差距可以说是相当明显。
写在最后：
或许此前因为纯电小车的车身结构强度不够，导致大家对这类小车有些抵触。但通过奇瑞小蚂蚁前后完成的挑战，和拆解后能给竞品车型上一课的车身结构用料及安全性来看，足以打消大家在这方面的顾虑，也为这类车型树立了安全新标杆，毕竟6万多起售的车就用上了全铝车身，足见奇瑞的厚道，以及对生命的重视与敬畏。
181 2135 3183